Eisenbahn - offen

[d-zug-schaffner]

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Moin aus Neumünster,

Beim fotografieren der Züge gehört für mich nach Möglichkeit auch ein Nachschuss vom betreffenden Signal mit dem Zug dazu.
Interessant ist dann der Moment, an dem das Signal beim Haltfall noch nicht die Endstellung erreicht hat.

Die Ausfahr-Flügelsignale am durchgehenden Hauptgleis sind mit einer Flügelkupplung ausgerüstet, die beim Überfahren eines Kontakts in die Haltstellung zurückfallen.

N57-Neuwittenbek-2018-02-28-009.jpg (111.91 KiB) 1550 mal betrachtet

Bei Lichtsignalen mit Relaistechnik und Glühlampen bekommt man teilweise sehr komische Signalbilder, aber nur noch in der Stellung Serienaufnahme.

B42-Bad-Bramstedt-2018-03-11-014.jpg (474.17 KiB) 1550 mal betrachtet

Bei den neuen LED-Lichtsignalen geht es nur noch im Videomodus mit 60 Bildern pro Sek.

N57-Neuwittenbek-2018-07-04-002.jpg (541.69 KiB) 1550 mal betrachtet

Wenn man jetzt unter Eisenbahnfreunden die Bilder austauscht, bekommt man auch ein paar witzige Kommentare - zum Beispiel beim 2. + 3. Bild.

Was erwartet den Lokführer bei diesem Signalbild ?

Vollbremsung und den Zug verlassen
die Schranken sind nicht geschlossen
es folgt gleich ein Prellbock
die Gleise wurden entfernt,
die Weichen sind falsch gestellt
es kann ein Zug von vorn kommen
der Fahrdienstleiter hat die Kontrolle über sein Stellwerk verloren
usw.

Diese Signalbilder erscheinen ja nur für einen Bruchteil von einer Sekunde.

[videoL]

Wenn ich das richtig verstehe, ist die Trägheit der Augen ein Glück für die Lokführer.
Sie sehen nicht rot und grün gleichzeitig und werden nicht verunsichert.
Sehr interessantes Detail.
Viele Grüße und bleibt gesund. Willi

[lojo]

Vor allem sitzt der Lokführer im Zug und nicht am Platz des Fotografen

[d-zug-schaffner]

Moin zusammen,

der Lokführer ist ja schon am Signal vorbei und bekommt den Rückfall auf "Halt" nicht mit.

Hier zum 2. Bild aus meinem letzten Thread das Bild davor:

G-B42-Bad-Bramstedt-2018-03-11-013.jpg (446.38 KiB) 1504 mal betrachtet

Das Signal springt wieder auf Halt, wenn der Zug hinter dem Signal einen Kontakt, Achszähler oder Besetztabschnitt mit der ersten Achse überfahren hat. Wenn das Signal vor der Vorbeifahrt bereits auf Halt zurückfällt, gibt es automatisch eine Zwangsbremsung. So etwas kann bei Störungen passieren.

Umgekehrt wechseln die Signalbilder, wenn der Lokführer auf das Signal zufährt, aber immer mit der Geschwindigkeitsanzeige nach oben.

G-R50-Rendsburg-2007-02-18-0012.jpg (207.79 KiB) 1504 mal betrachtet

Bild 1 - Langsamfahrt mit 60 km/h, am nächsten Hauptsignal Halt erwarten
Bild 2 - Langsamfahrt mit 60 km/h, am nächsten Hauptsignal Fahrt erwarten
Bild 3 - hier ist der Wendezug mit dem Steuerwagen am Signal bereits vorbei, aber das Signal ist noch nicht auf Halt gesprungen
Bild 4 - hier ist der Wendezug vollständig am Signal vorbei, das Signal zeigt Halt.

Ich fotografiere auch Signalanlagen im Bahnhof, damit ich Vorbild-Informationen für die Modellbahn habe, sowohl privat als auch im Verein.
Bereits in den 90er Jahren nahm ich mit der Videokamera die Lichtwechsel auf. Mit dieser Vorlage habe ich eine GIF-Animation gebastelt - 720 Einzelbilder.

V-Hp1.gif (49.32 KiB) 1504 mal betrachtet

Ein Nachschuss auf den Zug mit einem "Fahrt" zeigendem Signal gehört, wenn es denn möglich ist, einfach dazu.

G-G02-Goehl-2013-09-28-001.jpg (303.75 KiB) 1504 mal betrachtet

[Gamma-Ray]

Wenn ich das richtig sehe, dann ist das letzte Bild der ICE TD (VT605).
Zu diesem Triebzug könnte man ein ganzes Buch schreiben, was alles in über 20 Jahren passiert ist.

Einen kleinen Teil findet man auch auf Wikipedia:
https://de.m.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_605

Der Triebzug hat im internen Sprachgebrauch irgendwann den Namen "Wasserleiche" bekommen, weil er ständig in der Versenkung verschwand und dann plötzlich wieder auftauchte.

[d-zug-schaffner]

Moin Roland,

ja das war der ICE-TD auf der Fahrt von Kopenhagen nach Hamburg auf der Vogelfluglinie kurz vor Oldenburg (Holst.) im Bahnhof Göhl im letzten Büchsenlicht.

Ich persönlich fand die Diesel-Weißwurst schöner als die dänischen Gumminasen (ICE 3).

G-D02-Dauenhof-2010-04-06-007.jpg (962.51 KiB) 1468 mal betrachtet

ICE TD von Aarhus nach Hamburg im Bahnhof Dauendof

G-G05-Grossenbrode-2007-06-02-007.jpg (1.03 MiB) 1468 mal betrachtet

DSB ICE 3 Hamburg - Kopenhagen in Großenbrode mit Blick auf die Fehmarnsund-Brücke

[ChristinaM]

Ich bin gestern zum ersten Mal mit einem der neuen Intercity 2 Züge (die KISS-ex-Westbahn-Züge) von Berlin nach Warnemünde und zurück gefahren. Schnieke Inneneinrichtung - ich dachte beim Anblick der Ledersitze, ich wäre in der 1. Klasse gelandet! - aber Null Platz für Gepäck, das soll aber wohl noch geändert werden. In die Gepäckablagen über den Sitzen passt wahrscheinlich noch nicht mal ne Aktentasche, höchstens ne Akte...

P1050659.JPG (285.96 KiB) 1396 mal betrachtet

P1050660.JPG (264.58 KiB) 1396 mal betrachtet

Bei der Fahrt durch Neustrelitz fiel mir ein Abstellgelände auf, auf dem ganz seltsam geformte heruntergekommene Züge standen. Für ein Foto war leider nicht die Zeit. Sie waren weiß (nun ja, nicht mehr ganz weiß) und von der Form her - ich kann das schlecht beschreiben - so ein bisschen wie ein Querschnitt durch eine Glocke... Sollte wohl mal aerodynamisch sein...

Hat jemand eine ungefähre Ahnung was ich meine?

[lomix]

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google mal Neustrelitz
https://www.google.com/search?q=Neustre ... 8YP_pzWDmM

[ChristinaM]

google mal Neustrelitz
https://www.google.com/search?q=Neustre ... 8YP_pzWDmM

Danke!! Ich hatte schon "Bahnwerk Neustrelitz" gegoogelt, aber den Zug dabei nicht gesehen! Dann ist es der ET 403:

https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_403_(1973)

[lomix]

ja, super, den kenne ich als Lufthansa-Express, hab ja am Frankfurter Flughafen gewohnt (5km)

[icetiger]

Ja, der ET 403 - das war eine Kleinserie aus nur 3 Zügen. Im Prinzip war es die Intercity-Version der S-Bahn-Baureihe 420. Die Kopfform war wohl der Aerodynamik geschuldet, die eingezogenen Seitenwände der Neigetechnik. Hat sich nicht lange im normalen Betrieb gehalten, mit der Einführung der zweiklassigen ICs war Schluss. Die markante Kopfform und die gelbe Lufthansa-Lackierung sorgte für den Spitznamen "Donald Duck".

Immer wieder war mal davon zu lesen, dass die Züge wieder aufgearbeitet und für Sonderfahrten genutzt werden sollen. Nach mittlerweile über 25 Jahren Abstellzeit glaube ich aber nicht daran, dass das nochmal pasieren wird. Eigentlich sehr schade...

Peter

[ChristinaM]

Ja ich hab auch gestaunt zu lesen, dass National Express einen renovierten Zug tatsächlich dieses Jahr einsetzen wollte! Da hätt ich gestaunt, wenn wir zu meiner Familie fahren, nutzen wir National Express oft zwischen Hamm und Münster! Aber der Plan hat sich dann wohl doch zerschlagen...

[Gamma-Ray]

Den alten ET403 noch einmal instandzusetzen ist definitiv nicht möglich.
Allein die Korrosionssanierung und die Aufarbeitung der Laufwerke übersteigt alles vorstellbare.
Ersatzteile dürfte es so gut wie keine mehr geben und die Hersteller haben die Werkzeuge und Gußformen längst verschrottet.
Das meiste Material ist schlichtweg abgekündigt und verschrottet.
Das ist auch das Problem des ET420, der gerade noch in der 7./8. Bauserie läuft. Das ist eben auch streckenabhängig.
Ich fand den alten ET403 schon gewöhnungsbedürftig und der ICE 1 und 2 sind ja dann später auch in größeren Stückzahlen gebaut worden.

[Jock-l]

Das erste Bild Dauenhof finde ich sehr passend- die Moderne saust an altem Mauerwerk vorbei...

[d-zug-schaffner]

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Moin Jürgen,

das Gebäude war einmal ein Bahnwärter-Wohnhaus. Ein paar Meter weiter steht eines der ältesten noch erhaltenen Bahnhofsgebäude in Schleswig-Holstein. Die Strecke Hamburg Altona - Kiel wurde 1844 eröffnet. Hier gibt es eine große Bauartenvielfalt bei den Bahnhofsgebäuden.

G-D02-Dauenhof-2010-04-06-002 by D-Zug-Schaffner, auf Flickr

Das Empfangsgebäude wurde 1847 errichtet, der linke Stellwerksanbau kam 1901 dazu. 1964 wurde dort ein Drucktasten-Stellwerk eingebaut (Glaskanzel) und löste 3 mechanische Stellwerke ab. Am 10.04.2010 wurde das Stellwerk stillgelegt und der Bahnhof wird heute aus Elmshorn ferngesteuert.
Das Gebäude sollte abgerissen werden, aber die Bürger hatten dagegen protestiert. Durch einen privaten Investor wird das Gebäude wieder in einen ansehnlichen Zustand gebracht.

Ein paar Kilometer weiter nördlich liegt der Bahnhof Wrist. Ursprünglich eine unbedeutende Haltestelle, aber durch den Bau der Strecke Wrist - Itzehoe im Jahr 1889, wurde dort ein stattliches Empfangsgebäude mit umfangreichen Gleisanlagen errichtet. 1975 wurde die Strecke nach Itzehoe im Personenverkehr stillgelegt und die Gleisanlagen zurückgebaut.

G-W06-Wrist-2009-03-07-017 by D-Zug-Schaffner, auf Flickr

Das Empfangsgebäude des Bahnhofs Pinnerberg, an der gleichen Strecke wurde 1848 errichtet.

G-P08-Pinneberg-2010-04-06-005 by D-Zug-Schaffner, auf Flickr